自2014 年以后，冷链物流相关政策趋向完善，冷链物流企业专业水平不断提升， 生鲜带动冷链跨入新的时代。

　　冷链物流的不断发展，对相关硬件建设提出了更高要求。 冷链物流硬件主要包括相应的物流设施及设备，设施中包括：冷链物流园区、冷链物流中心、冷库、冷藏车等，其中冷库、物流园区**投入占比较大。

　　冷链物流设备主要包括加工、运输、储存、 销售等环节中的设备。目前运输设备投入**，而运输设备中占比较多的是冷藏车。

　　冷库发展情况：

　　如图 1 所示，我国冷库分布很不均匀，辽宁、河南、重庆 等位于华中、华南、华东地区的省份冷库资源较多，其中，辽宁、 河南、重庆、四川约占全国冷库 50%。安徽、甘肃、山西等位 于东北以及西部地区的资源相对比较小。

　　冷藏车发展现状

　　随着多式联运的发展，全国约 80.2% 的物流园区交通以公 路运输为主。公路运输因很强的灵活性位居**；居于**的 是铁路运输，10.9% 的园区含有铁路货运场站或引入铁路专用 线，这是铁路运输的新方向。

　　如图 2 所示，华东、东北、华北、华中、西南地区冷藏车呈同比增长模式，其中西南地区的增长较为快速；这表明了四川、重庆等城市的冷藏车的发展有明显提高。西北、华南同 比增长呈下降趋势，华南区作为冷链需求旺盛地区，冷藏车 数量不增反降，这反映了华南地区的冷藏车研发需要投入更大精力。

　　冷链物流发展现状的问题和特点

　　（1）冷库分布不平衡

　　我国的冷库分布很不均匀，大多都集中在华南、华中、华东地区。冷库分布不均匀影响市场供需，冷库租金，例如部分地区冷库过多将导致冷库供大于求，租金下调。部分地区冷库供给不足，又不能满足该地区的冷库需求，则出现这样的局面：冷库找不到客户，客户找不到冷库。冷库租金差异大，同时导致社会资源的浪费。

　　（2）冷库管理不到位

　　我国冷链物流专业开设的较晚，还有大部分院校未开设，导致冷链物流人才稀缺，另一方面没有更完善更专业的培训，所以，很多冷库工作人员对冷库管理只有大概的了解，缺乏管理、安全防范意识等。因此我国冷库安全事故频繁发生

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